在人們調(diào)試冷水機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)常遇到機(jī)組發(fā)生跑油現(xiàn)象，發(fā)生此故障的機(jī)組大部分是使用了滿液式蒸發(fā)器，這里森瑞克把一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一些看法拿出來(lái)和大家一起探討一下。
故障現(xiàn)象如下：
    1.油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒(méi)有在冷凝器內(nèi)匯集，而是通過(guò)了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內(nèi)，油會(huì)粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內(nèi)壓力偏低，同時(shí)使壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時(shí)壓縮機(jī)排溫很低，油與制冷劑依然無(wú)法分離。
    2.油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來(lái)到了冷凝器內(nèi)。
以上就是所謂的跑油現(xiàn)象，其主要原因就是因?yàn)槔鋬鏊疁囟绕?，排氣溫度，森瑞克在開(kāi)機(jī)過(guò)程中遇到此類問(wèn)題的解決方法如下：
    1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)油分內(nèi)油位在降低時(shí)，馬上將機(jī)組調(diào)到手動(dòng)控制模式，限制壓縮機(jī)負(fù)荷。
    2.使冷凝壓力提高
    3.將機(jī)組的低壓報(bào)警值和低壓停機(jī)值降低到允許范圍內(nèi)，盡量保證機(jī)組能處于運(yùn)行狀態(tài)
    4.如果此時(shí)油位依然很低，而且蒸發(fā)器內(nèi)壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內(nèi)了